Merida dala dohromady vše elektronické od Shimana a namontovala to na plnohodnotnou enduro geometrii. Vše podtrhla jedněmi z nejlepších plusových plášťů na trhu a výsledkem je nejlepší vysokozdvihový e- bike na trhu.

Rám

Nehledě na těhotnou spodní rámovou trubku vypadá téměř identicky jako manuální model One- Sixty. Rozdíly jsou však podstatné. Namísto toho, aby byl i zde tlumič uchycen na konci spodních vzpěr zadní stavby, je přimontován k můstku nad motorem. Čepy na zadní stavbě se zase posunuly z řetězových na sedlové vzpěry. Kolo tak při pružení popisuje jednoduchou kružnici, nikoli komplikovanou křivku.
Baterie s kapacitou 500 Wh se jednoduše zboku vloží do své kolébky a při jízdě absolutně nehrká. Díky kompaktnímu motoru STePS a zadní osce Boost je zadní stavba na poměry elektrických kol superkrátká– má jen 440 mm.

Komponenty

Nehledě od zvláštně tvarovaných rajdů je celá výbava trefená naprosto dokonale. Masivní vidlice Fox 36 RC2 a tlumič Float X2 s přídavnou expanzní komorou jsou ideální pro kontrolování takto těžkého kola. Sjezdové čtyřpístkové brzdy Shimano Saint jsou vybaveny odvětranými 200 mm kotouči Ice- Tech, aby zvládli kolos efektivně brzdit. Kola DT Swiss XM 1501 se 40 mm ráfky patří mezi ty nejlépe odolné, a přitom rychlé na trhu a třísměsové pláště Maxxis DHR II 2,8 dodávají absurdní množství trakce.
Největší dojem však činí kombinace motoru od Shimano s jejich elektronickým řazením Di2. K ovládání motoru i řazení dostanete na obou koncích rajdů stejné páčky, které lze nastavit přes apku. Mezi rajdami a představcem je mimo nebezpečí umístěn malý a designově čistý displej. Řazení Di2 přeřadí jen v optimální moment záběru pedálem, čímž výrazně prodlužuje životnost celého pohonu, a motor umí výkon dodat v opravdu širokém rozsahu točivého momentu a kadence. Malé vodítko řetězu nad plnohodnotným velkým převodníkem pomáhá řetěz čistit od bláta a zuby i řetěz vydrží déle než na mnoha bicích s motory Bosch či Yamaha, které mají vpředu minipřevodníky.

Jízda

Kromě nejlepšího komba motoru a řazení, na jakém jsme kdy seděli, je Merida kilometry před většinou ostatních.- biků i po stránce ovládání. Specificky vyladěné odpružení, topmodely vidlice a tlumiče, sjezdové brzdy a neskutečně držící pláště, to vše má za výsledek jen jediné– bezkonkurenční kontrolu jezdce nad kolem.
Perfektní je i geometrie s dlouhým 460 mm reachem, krátkou zadní stavbou a položeným 66,5- stupňovým hlavovým úhlem. Všechny tyto vlastnosti jsou klíčem k mimořádně stabilnímu kolu, který se však nestydí manévrovat po točitých trailech v nízkých rychlostech. Na eOne- Sixty si tak můžete dovolit vše, co byste si troufli i na svém enduru bez motoru. Nahoru se však dostanete za zlomek času as mořem energie na další sjezd.
Navzdory neprůstřelné výbavě je na poměry e- biků i docela lehká a zároveň stojí velmi příjemné peníze. A přitom za ni dáte o několik stovek méně než za topmodel One- Sixty bez motoru.

Specifikace

• Rám hliníkový
• Vidlice Fox 36 FIT RC2 Factory Boost 160 mm
• Tlumič Fox Float X2 Factory 160 mm
• Pohon motor Shimano STePS E8000 s 500 Wh baterií Shimano E8010, řazení Shimano Deore XT Di2 (1 x 11)
• Kola DT Swiss 1501 Spline ONE 40 mm, pláště Maxxis Minion DHR II 3C EXO 2,8
• Brzdy Shimano Saint (200/200 mm)
• Rajdy/Představec Merida Expert 760 mm/Merida Expert 70 mm
• Sedlovka/Sedlo RockShox Reverb/Merida Expert
• Hmotnost 21,73 kg (L, bez pedálů)
• www.merida.sk