Tím, že se Rocky Mountain podílel na vývoji vlastního motoru, měl téměř volné ruce v tom, jak bude jejich první e- bike vypadat.

Díky tomu je téměř k nerozeznání od modelu bez motoru. Tím je na trhu naprosto unikátní.

Rám

Kompaktní rám se skládá z karbonového předního trojúhelníku a hliníkové čtyřčepové zadní stavby. Baterie je standardně umístěna ve spodní rámové trubce a motor tradičně v oblasti středu.

Unikátní je však jeho tvar, díky kterému se Rocky Mountainu podařilo zkrátit zadní stavbu na světě- biků nevídaných 426 mm.

V úchytu tlumiče naleznete charakteristickou vložku RIDE- 9, díky které můžete měnit geometrii v devíti různých konfiguracích. Rám v M- ku se tak dá nastavit na 452– 464 mm reach a hlavový úhel se mění mezi 65 a 66,1 stupni.

Komponenty

Tím nejlepším dílkem skládačky je zde rozhodně motor– nejen pro to, jak chytře je umístěn, ale také tím, jak neuvěřitelně pohotově reaguje na každý pohyb klik.

Řetěz je vedený přes odpruženou kladku. Jakmile za ni potáhnete, senzor zaznamená napětí a podle toho rozhodne, jakou úroveň podpory potřebujete.

Výkon nastupuje okamžitě as vysokým točivým momentem a to je při e- bikových motorech spíše raritou. Do spodní rámové trubky se navíc vešla baterie s až 632 Wh kapacitou– o 20 % větší, než je standard.

Zbytek výbavy tvoří velmi dobré komponenty v podobě e- bikové verze vidlice Fox 36, e- bikových brzd Guide RE a rovněž e- bike specific pohonu SRAM EX1 se standardními klikami, převodníkem i středovými ložisky.

Jízda

Powerplay nejenže vypadá jako manuální Altitude, ale se tak i na trailech chová– akorát ještě o trochu lépe. Hmotnost navíc zde není na přítěž, právě naopak.

Nízko položené těžiště a samotné kilogramy pomáhají odpružení absorbovat nárazy. Chodí hladce, citlivě, ale stále s dostatečnou oporou. V kombinaci se širokými 2,5- palcovými gumami má trakce a stability k rozdávání.

Krátká zadní stavba zaručuje obratnost a jelikož příď není z těch radikálně dlouhých, drží těžiště jezdce pěkně centrálně. Pokud by byl příď delší, zřejmě bychom přivítali io něco delší zadní stavbu.

Výsledkem tohoto všeho je e- bike, který se opravdu chová velmi podobně jako obyčejné kolo. Tak jako na kterémkoli jiném endurku se s ním můžete odrážet z trčících kořenů, vyskakovat z klopek i odvážit se na skok, který obkukáváte už dvě sezóny.

Hmotnost a umístění motoru pocitově dodává stejnou stabilitu, jakou by poskytla delší geometrie na biku bez motoru, a tak nikdy nepůsobí nervózně a dodává kopec sebevědomí netáhnout před náročnou sekcí za brzdy.

Pohon je docela hlasitý, ale výkonnostně na nás udělal obrovský dojem. Díky bleskurychlým reakcím na pohyb klik jsou s ním technické výšlapy hračka.

Na rovných úsecích lze přes pedály ucítíte jemné pulzování motoru, ale na trailech jej okamžitě přebijí jiné vjemy z jízdy. Pokud bychom ovšem pohonu měli vytknout alespoň něco, je to ovladač, který působí levně. Baterie se sice dá vyjmout po uvolnění pár šroubů, ale mimo kola se nabíjet nedá.

Specifikace

• Rám: Smoothwall karbonový příď, FORM hliníkový zadek
• Vidlice: Fox 36 Float EVOL GRIP Performance 160 mm
• Tlumič: Fox Float DPS EVOL Performance Elite 150 mm
• Pohon: motor Rocky Mountain Powerplay 48 v se 632 Wh baterií, pohon SRAM EX1 s klikami Race Face Turbine (1 x 8)
• Kola: ráfky SUNringklé Duroc 40, náboje Rocky Mountain vpředu a DT Swiss 350 vzadu, pláště Maxxis Minion WT EXO TR DHF 2,5 vpředu a DHR vzadu
• Brzdy: SRAM Guide RE (200/200 mm)
• Rajdy/představec: Race Face Chester 780 mm/Rocky Mountain 35 AM 50 mm
• Sedlovka/Sedlo: Fox Transfer Performance Elite 150 mm teleskopická/WTB Silverado Race
• Hmotnost: 23 kg (M, bez pedálů)