Značka, která se proslavila zejména napínáky loni představila kazetu TRS Race. Nedávno se k ní přidal i model TRS Plus, který nabízí stejný rozsah jako verze Race, ale je cenově dostupnější. Nová 11- rychlostní kazeta nabízí rozsah převodů, který může konkurovat 12- rychlostní sadě SRAM Eagle. Stojí však podstatně méně, a poradí si s ní i váš stávající 11- rychlostní pohon.

Co nabízí oproti konkurenci

V probíhající válce počtu zubů je e*thirteen silným soupeřem. Nabízí totiž 511- procentní rozsah převodů díky 9- 10- 12- 14- 17- 20- 24- 28- 33- 39- 46- zubovým pastorkem.

Cíl značky je jasný– oslovit zákazníky SRAM- ua Shimana podobným rozsahem, dobrou hmotností a lepší cenou.

Dražší model Race i novější Plus jsme zvážili. Kazeta TRS Race spolu s maticí váží rovných 300g. Levnější TRS Plus 339g. Je tím pádem o 13 g lehčí oproti nejvyššímu modelu 12- rychlostní kazety SRAM XX1 Eagle, ao celých 106 g lehčí než 11- rychlostní kazeta Shimano XT.

Stojí méně než kazety SRAM XX1 a XO1, ale je dražší oproti kazeta z nejnižší sady GX. Přechod na 12- rychlostní systém si však žádá koupi nového řazení a přehazovače, zatímco kazeta TRS Plus nic nového na 11- rychlostním pohonu nepotřebuje.

11- rychlostní kazety Shimano SLX a XT stojí podstatně méně než TRS Plus, ale nabízejí menší rozsah převodů.

Jízdní dojmy

Montáž kazet od e*thirteen si žádá o pár kroků navíc jako v případě konkurence Shimano a SRAM. Na volnoběžku se nejprve nasunou první tři největší pastorky a následně zajistí maticí. Zbývajících osm převodů spojených dohromady přijde na řadu až poté. S pomocí biče na řetěz se připevní na již namontované větší pastorky.

(Detailní postup pro instalaci i výměnu naleznete v návodu na stránce e*thirteen.)

Pokud jde o přesnost řazení, řetěz po TRS Plus putuje tak, jak má. Ne však tak rychle ani hladce jako u kazet SRAM a Shimano. Pomalejší je zejména přehazování na větší pastorek, zejména pod záběrem pedálů. Shazování na menší pastorek je zase o něco drsnější než v případě Shimana, které je v tomto ohledu špičkou na trhu.

Přehazování mezi 39- zubovým a největším 46- zubovým pastorkem je však na kazetách e*thirteen hladší, než mezi 37- a 46- zubovým na kazetách Shimano.

Skok mezi nejlehčím a druhým nejlehčím převodem působí o něco rozumněji. Zda však budete využívat i druhý nejsnazší převod, nebo byste na jeho místě přijali o něco těžší velmi záleží na tom, kde jezdíte nejčastěji.

Mnozí jezdci tuto kazetu budou chtít zkombinovat s menším převodníkem, aby získali podobné nejsnazší převody jako s 50- zubovou kazetou SRAM Eagle. Počítat tak mohou s pár ušetřenými gramy navíc ao něco vyšší světlou výškou kola, která možná někdy zachrání převodník před ohnutím. Myslete však na to, že čím je menší převodník, tím rychleji se opotřebovává.

Verdikt

Kazeta e*thirteen TRS Plus řadila během celého testu spolehlivě, byť o něco pomaleji než jsme zvyklí u topmodelů SRAM a Shimano. Míra opotřebení tří největších pastorků není nejhorší, a jedním ze skrytých benefitů rozdělení kazety na dva kusy je možnost vyměnit jen ty největší pastorky a zbytek kazety, který se až tak neopotřebovává, si nechat.

Pokud tedy chcete o něco větší rozsah, než vám nabízí nynější pohon 1×11, ale nemáte peníze na nový přehazovač a řazení, tato kazeta je docela ekonomicky rozumným způsobem, jak si vzadu dopřát více zubů.