Vzhled kola je věc osobních preferencí, ale pokud se vám Aria nelíbí, pravděpodobně máte opravdu zvrácený vkus. Nohy vidlice jsou jemně lukovitě prohnuty do stran, aby zredukovaly turbulence kolem kola. Podobný trik se objevil nejprve na časovkářském modelu Aquila.

Aerodynamický tvar má také jejich spoj s vyhlazenou hlavovou trubkou a kolo je prakticky zapuštěno do oválné spodní rámové trubky. Otvory pro vnitřní vedení kabeláže jsou ukryty za hlavovou trubkou a samotná hlavovka je velmi krátká. Nebude proto problém dostat se na kole do opravdu natažené a nízké jezdecké pozice.

Sedlovku s aerodynamickým profilem kapky drží na místě zapuštěná podsedlová objímka. Hranaté sedlové vzpěry působí stejně masivně jako ty řetězové. Ukončeny jsou 142 x 12 mm pevnou oskou s vyjmutí, které při vkládání vycentrují kolo pro snadné zajištění oskou. Brzdový třmen je velmi úhledně ukryt v zadním trojúhelníku.

V době testování bohužel nebyla dostupná úroveň výbavy s Ultegrou za 3 499 €. Do testu nám proto Bianchi poslal o level nižší výbavu na sadě Shimano 105. Z funkčního hlediska je mezi nimi jen velmi málo rozdílů, ale samotná sada je o 300 g těžší a řadící páčky 105- ky mají pod dlaněmi zvláštní výstupek, který na Ultegru naštěstí chybí.

Bianchi zvolil při osazování chladící kotouče RT81 IceTech z vyšší sady přimontované na barevně doladěná aerodynamická kola Fulcrum s 28 mm plášti Vittoria. Rovněž ladí i sedlo Selle San Marco a kokpit vlastní značky Bianchi je montován ve specifických rozměrech na každou velikost.
Reach ani délka představce nejsou při pohledu do tabulek nijak radikálně dlouhé, ale při jízdě se jezdecká pozice zdá závodně natažená.

Už samotná delší horní část páček vás potáhne o něco více dopředu. Přidejte položenější 72,5- stupňový hlavový úhel a velkoobjemové pláště a Bianchi Aria projíždí zatáčky zejména ve vyšší rychlosti s noblesou a elegancí. Nevýhodou však nutně je, že na prudké změny směru reaguje spíše malátně a tvrdohlavě.

Charakteristikou kol s položeným hlavovým úhlem je i tendence překlápět přední kolo ze strany na stranu, pokud na něj přenesete příliš velké množství hmotnosti. A to při natažené jezdecké pozici není až takový problém.

Na specifické ovládání si ovšem velmi rychle zvyknete a celkovému charakteru kola velmi svědčí. Při energickém dupnutí do pedálů nahoře kopcem z něj vydolujete i energickou odezvu, ale jeho hlavním posláním je vysokorychlostní dálkové ježdění, ve kterém exceluje.

V tomto cenově dostupném rámu bohužel nenajdete vibrace pohlcující technologii Contervail z dražších modelů. Výraznější nerovnosti tak přejdou až do zadní části a zápěstí se stejně výraznou odezvou. Rámu a objemným pláštěm se však daří docela dobře absorbovat menší vibrace.

V kombinaci s aerodynamickým profilováním tak po rovinách a vlnících se kopcích perfektně udržuje rychlost. Trubky ani ráfky přitom nejsou natolik specificky tvarované, abyste se museli obávat bočních větrů. Bianchi Aria je tedy velmi dobrá volba, pokud často vyrážíte na několikahodinové vyjížďky, na kterých chcete pokrýt co největší plochu okolních okresek.

Více informací na webu www.bianchi.cz .