Orbea na konci června představila svoji novou XC zbraň pro rok 2019 v podobě kompletně propracovaného modelu OIZ. Na výběr bude hned dvě varianty– XC se 100 mm zdvihem a trailově orientovanou verzi s vyšším 120 mm zdvihem. My jsme se však v testu podívali na stále aktuální model pro rok 2018– OIZ M30 Eagle.

Rám

Lehký celokarbonový rám dokáže i přes svůj věk stále zaujmout nevšedními tvary. Ty nenarušují ani bowdeny, jelikož jsou vedeny vnitřkem předního trojúhelníku.

Orbea použila u modelu Oiz systém Zeropivot, který při své práci využívá pružných vlastností karbonu.

Uvnitř rámu je dostatek místa pro uchycení držáku na láhev, ve velikostech M, L a XL je Oiz kombinován s 29- palcovými koly. Příznivce teleskopických sedlovek potěší rozměr sedlové trubky 31,6 mm.

Komponenty

Jak již napovídá samotný název tohoto modelu, hlavní roli v oblasti pohonu hraje Sram se svým 12- rychlostním modelem GX Eagle. Vzadu pracuje 10- 50- zubová kazeta, kterou oceníte zejména při náročnějších stoupáních.

Vidlici i tlumič Fox lze jednoduše uzamknout pomocí ovladače umístěného na levé straně 710 mm širokých rájů Race Face. Ty jsou upevněny v představci stejné značky o rozumné délce 75 mm.

Kola Mavic Crossmax Elite vybavená boostovými náboji obutá do plášťů Maxxis Ikon krotí brzdy Shimano XT s vhodně zvoleným 180 mm kotoučem vpředu a menším, 160 mm kotoučem vzadu.

Jízda

Po vysednutí na kole jsme si ihned všimli zejména jeho kompaktních rozměrů, které prozrazovaly, že model Oiz M30 je na trhu již delší dobu. Zvykat jsme si museli především na krátký reach, který má na dnešní poměry relativně nízkou hodnotu– jen 439 mm ve velikosti L.

Ve spojení s krátkým rozvorem tak dostanete bike, který nevyniká v oblasti stability při rychlé jízdě, ale je velmi dobře ovladatelný a obratný. Zejména ve skutečně rozbitých částech trati vyžaduje Oiz od jezdce plnou kontrolu.

Při jízdě po rovině bike využívá přednosti 29- palcových kol a také dobře fungujícího odpružení. V testu nám při tlumiči vyhovoval spíše nižší sag, což sice znamenalo tvrdší jízdu, ale díky tomu se zadní stavba při šlapání výrazně méně pohybovala.

K úplnému uzamčení tlumiče slouží ovladač na řídítkách, který zároveň jedním pohybem uzamkne i vidlici. Tuto možnost jsme využívali zejména při výšlapech do strmějších kopců a celý systém fungoval velmi dobře.

Také oceňujeme, že Orbea zbytečně nešetřila gramy a na přední kolo umístila větší, 180 mm kotouč. V oblasti ovladatelnosti je použita geometrie výhodou, bike ihned reaguje na změny směru a problémy mu nedělají ani uzavřenější zatáčky.

I přes svůj věk má tento závodník stále co nabídnout, zaujme velmi dobrou odezvou na změnu směru a také efektivním odpružením. Ocenit je třeba také rozumně zvolenou výbavu bez výraznějších kompromisů.

Komu by nevyhovovala použitá geometrie, může sáhnout po novém modelu Oiz 2019, který iv této oblasti následuje moderní trendy. Sami jsme zvědaví na test této žhavé novinky.

Specifikace

• Rám: Orbea celokarbonový
• Vidlice: Fox Float 32 SC/100 mm
• Tlumič: Fox Float DPS Performance 100 mm
• Pohon: Sram GX (1 x 12)
• Kola: Mavic Crossmax Elite, pláště Maxxis Ikon 2,2“
• Brzdy: Shimano XT (180/160 mm)
• Rajdy/představec: Race Face Ride 710 mm/Race Face Ride
• Sedlovka/Sedlo: Race Face Ride, 31,6 mm/Selle Italia SL XC Flow
• Hmotnost: 11,3 kg (velikost L, bez pedálů)
• www.orbea.com