Test: Sada SRAM NX Eagle
SRAM NX Eagle je prostě nejlevnější 12- rychlostní sadou pohonu na trhu. Taková však je jen cenovkou, rozhodně ne funkcí. Největším kompromisem, který na vás čeká oproti ostatním sadám, je pochopitelně vyšší hmotnost a kazeta, na které má nejmenší pastorek o jeden zub více než na ostatní.
Přijdete tedy o kousek rozsahu na těžkém konci, ale nejsnazší převod, ten bude zajišťovat stejný gigantický 50- zubový pastorek jako na topmodelu XX1. Ušetříte také za koupi speciální volnoběžky XD Driver potřebné pro všechny ostatní 12- rychlostní sady SRAM, která jen tak mimochodem stojí přibližně 80 €. NX Eagle jednoduše nahodíte na přesně tentýž náboj jako starou kazetu.
Kazeta je navzdory absenci zoubku oproti další sadě v pořadí GX Eagle těžší o 150 g. Těžší o 45 g je i zadní přehazovač, ale na první pohled je k nerozeznání a všechny funkční prvky včetně spojky Type 3 či uzamykání klece jsou stále tady.
U klik z kovaného hliníku si vyberete z délek 165, 170 a 175 mm a podle nás vypadají o něco lépe, než ty z dražší sady GX. Zvolit si můžete mezi 30- , 32- a 34- zubovým převodníkem X- Sync 2, opět stejným jako na dražších sadách.
Novinkou je tlustá osa DUB, která pasuje prakticky na jakýkoliv bike– je třeba jen dokoupit správná středová ložiska. Řazení působí levněji než na dražších sadách, ale jen na pohled. Pod prsty funguje úplně stejně, a také jej můžete zavěsit na stejnou objímku jako brzdy SRAM a celý kokpit tak uklidit.
Výhodou 12- rychlostního ekosystému SRAM je, že jej můžete absolutně bez omezení kombinovat. Možná si tak chcete připlatit za lehčí kazetu, jelikož její nižší hmotnost se může projevit na citlivějším chodu zadního odpružení, zatímco těžší kliky, umístěné blízko středu kola a nízko při jízdě absolutně nepocítíte.
Pokud jde o samotné fungování, těžko k němu něco revolučního napsat. O kousek lehčí nejtěžší převod je při jízdě 99% času prakticky nepostřehnutelný. Řetěz nepadá a řazení je precizní, přesné a spolehlivé.
Testovali jsme ji na stejném kole, který měl rok nahozenou sadu GX Eagle, a nespatřili jsme jediný citelný rozdíl. Překvapivé to snad nebude, protože komponenty vypadají a se zavřenýma očima i působí k nerozeznání od vyšších sad, které často stojí násobky cenovky NX Eagle– pro srovnání, kazeta z nejvyšší sady XX1 stojí více než tato kompletka. Hlavním rozdílem je tak nižší cena. A ta rozhodně potěší každého, kdo už léta čeká na to, kdy se konečně zbaví přeskluzače.
