Značka Yeti staví do pozoru snad každého bikera– ať už je to krásnými designy, občas až absurdně komplikovanými systémy odpružení či cenovkami. První biky pod touto značkou se na trhu objevily v roce 1985 a od třetího modelu používaly dnes již ikonickou tyrkysovou barvu.

Zdvih 100 mm obvykle asociujeme se závodními XC- čkami, ale zdá se, že nové SB100- když to někdo zapomněl říct. Minimálně co se drzosti týče, jde o spirituálního potomka prvního modelu FRO, který si oblíbilo několik sjezdařských legend.

Rám

Dvě identické poloviny zadní stavby na Yetim SB100 vyrobené z jednoho kusu karbonu vzdáleně připomínají v té době futuristicky vypadající křivky rámu FRO, na kterém závodili mnozí sjezdaři začátkem 90. let.

Za krytkou na asymetrické sedlové trubce se ukrývá unikátní systém odpružení Switch Infinity s plovoucím čepem, který se při chodu zadní stavby nejen otáčí, ale také posouvá. Na rozdíl od modelů s vyšším zdvihem je zde otočen o 90 stupňů a zmenšen na minimum.

Náš testovací kousek je vyroben z lehčího, tužšího a pochopitelně dražšího kompozitu TURQ. Pro komplikovaný systém odpružení však rám (2,5 kg v M- ku) stále patří k těžším v porovnání s něco závodněji orientovaným 100 mm rámem.

Systém pružení

Yeti SB100 nabízí nastavení, která na Reigne chybí. Třístupňové tlumení pomalé komprese na tlumiči Fox Float CTD vám dovolí rozhodnout se o levelu opory při pedálování. Přesto bychom se zde povětšině obešli i bez něj.

Celá pointa komplikovaného systému odpružení Switch Infinity je přece o tom, že charakteristika chodu zadního odpružení se mění podle toho, ve kterém bodě zdvihu se bike nachází. V první části zdvihu se hlavní čep posune po dvou pístnicích s povrchovou úpravou Kashima nahoru a tak dodá jízdnímu kolu o něco lepší oporu při záběru do pedálů, ve středu zdvihu zůstává ve středu pístnic ak jeho konci se zase začne posouvat dolů.

Výsledek tohoto komplikovaného popisu? Bike po trailu doslova plave a perfektně požírá nerovnosti i během dupání do pedálů na hranici tepového maxima.

Komponenty

Yeti SB100 má sice zadní odpružení, ale se zdvihem pouhých 100 mm. To by jej mělo řadit do stejné závodní XC kategorie jako ocelový hardtail. Výbava však mluví trochu jinou story. Namísto výběru co nejlehčích komponent je Yeti osazen tak, jak se na něm bláznili testeři při vývoji– s 2,3- palcovými přilnavými plášti Maxxis, teleskopickou sedlovkou Fox Transfer, téměř rovnými 760 mm rajdami a kratičkým 50 mm představcem.

O zdvihu co- to napovídají jen relativně úzká kola DT Swiss (25 mm vnitřní šířka) a nejnovější verze 120 mm vidlice Fox 34 Step- Cast se ztenčeným spodkem nohou. Tato kombinace komponent z něj činí lehký bike, pokud jej zařadíme mezi trailbiky. Více než 12 kg v M- ke by však svět XC chrtů příliš neohromilo. Při pohledu na hliníková kola a pohon SRAM X01 Eagle namísto karbonové sady XX1 je svědectvím o tom, že si zde připlácíte zejména za komplikovaný rám a prémiové logo na něm.

Jízda

SB100 je v tomto ohledu jeho protipólem– při jízdě na ní jsme se báli, ale v dobrém slova smyslu. Pro svou hmotnost a výbavu akceleruje spíše jako lehčí trailbike než jako závodní XC a takový je také chod zadního odpružení. Počátek zdvihu není tuhý, jak bývá u čistě závodních biků, ale poddajný. Ať už jej budete srovnávat se superlehkým Yetim ASRc (jeho předchůdcem), nebo většinou jiných 100 mm biků na trhu, výsledek bude vždy jen jeden– to, jak se kola drží na zemi, je neuvěřitelné.

Nezáleží na tom, jak moc budete dupat do pedálů, ani na tom, jak moc budete bike tlačit do zatáček. Jednoduše bude držet. Přestože se posuvné vahadélko systému Switch Infinity hýbe jen pár milimetrů sem a tam, funguje skvěle, drží bike v tom správném bodě zdvihu a nedovolí mu propadnout se hlouběji, jít na doraz nebo nepohlcovat malé nárazy. Yetiho můžete díky němu pumpovat, pedálovat či brzdit tak, jak se vám zlíbí, namísto toho, abyste museli dbát na minusy systému, jako je tomu v případě mnoha jiných biků.

Vidlice Step- Cast má krátký offset, a tak se SB100 ovládá stabilněji, než by napovídal 67,8- stupňový hlavový úhel. Výsledkem je dokonalý poměr dychtivé rychlosti s akurátní dávkou poddajnosti, která zabraňuje nerovnostem či vybrzděným roletám, aby jej vyhodily ze stopy a odlepily gumy od země. Se sedlovkou zaraženou dolů jsme najedli minimálně tolik jako s vytaženou, letí dolů trailem tak rychle, jak jsme si jen troufli.

Yeti SB100 je jednoduše perfektní. Škoda, že vždy je třeba dodat, že i velmi drahý. A přestože se 100 mm zdvihu dokáže neuvěřitelné divy, místo něj si bez problémů můžete pořídit i bike se 125 mm zdvihem a stejně, ne-li více radikální geometrií a stejnou hmotností.

Více informací na webu bmbike.sk