Specialized představil svůj nový hardtail Chisel loni a velmi rychle se zařadil mezi naše nejoblíbenější biky v této kategorii. Rám je nově připraven ik použití s teleskopickou sedlovkou a verze Comp X1 dostala novou vidlici, rajdy i jednopřevodníkový pohon.

Výsledkem je závodní stroj s velmi dobrým poměrem ceny a výkonu.

Rám

Hned na první pohled zaujmou štíhlé linie rámu. Většina hliníkových biků na trhu je postavena ze silných trubek, ne však Chisel. Jejich průměry připomíná spíše ocelové biky.

Odpověď se ukrývá v technologii DSW, díky které mohou mít trubky mimořádně tenké stěny. Výsledkem je nízká hmotnost a poddajný charakter rámu. Do rámu se vejdou i tlustší pláště a naleznete zde i vnitřní vedení na stealth sedlovku.

Její 27,2 mm průměr však výrazně křesy možnosti. Rám dovoluje i použití přesmykače prostřednictvím chytře vymyšleného úchytu. Středová ložiska jsou šroubovací, nikoli lisovací a zadní oska se šroubuje přímo do patky na přehazovač.

Hlavový i sedlový úhel je sice nejstrmější z celého testu, ale reach je zároveň delší než na většině závodních biků na trhu.

Komponenty

Zde se můžete těšit na nejsnazší Gold verzi nové vidlice RockShox Judy, nenajdete však dálkové ovládání na rajdech.

Specialized má zase navíc přední náboj s Torque Caps, který ještě zvyšuje tuhost pevné osy. Zatímco přední 24- špicové kolo při energické jízdě trochu propružuje do stran, zadní, které má ve výpletu o čtyři špice více, je o něco tužší.

Výhodou kol je nízká hmotnost az toho vyplývající výborná akcelerace. Obuty jsou do neméně lehkých plášťů Specialized Fast Trak s minimalistickým dezénem, obě připraveny k použití bez duší.

Pohon je směsí těch nejrůznějších značek. Kliky s robustním převodníkem jsou od Specializedu, 11- rychlostní kazeta s rozsahem 11– 46 zubů od SunRace a řazení ze sady Shimano SLX.

Brzdy Shimano MT500 jsou lepší než u konkurence, osazené rajdy jsou široké 750 mm.

Jízda

Právě široké rajdy ještě znásobují plynulý jízdní charakter štíhlého rámu a předního kola. Chisel sám preferuje cestu nejmenšího odporu, ale díky extra páce širokých rajdů ho dokážete dostat do vybrané stopy.

Právě díky tomu, jak se vlní a přizpůsobuje tomu, co mu stojí v cestě, místo aby do překážek tupě narážel, je snazší udržet ho ve stopě než tužší biky od konkurence.

Rajdy vám také pomohou se agresivně naklopit a položit bike do zatáček. Přestože má nejstrmější hlavový úhel z celého testu, ovládání předního kola působí stabilněji a sebevědoměji než na ostatních bicích.

Stejných principů se drží i zadní kolo. Chisel s nerovnostmi nebojuje, snaží se s nimi žít v symbióze. Výsledkem je úctyhodná trakce– na vzadu neodpružený bike rozhodně výjimečná.

Tam, kde se tužší biky zaseknou nebo přetočí zadní kolo, Chisel postupuje a perfektně udržuje setrvačnost. Hladce přepedálujete vše od hrbolaté louky až po kamennou sekci.

Tvrdé nárazy nejsou jen nepříjemné, ale dokážou i výrazně odsávat energii. Na Chiselu vám tak zbude více energie na sprinty. Při nich je kroucení rámu citelné, ale překvapivě působí spíše jako pružina, která vás každým zášlapem vystřelí ještě rychleji vpřed.

Přidejte zmiňované rychlé pláště a nízkou celkovou hmotnost a máte jeden vynikající akcelerující bike. Tak jako každý bike, který má nějakou takovou výraznou vlastnost, ani Chisel nesedne každému.

• www.specialized.com