Poslední verze Scott Genius z roku 2018 je oproti předchůdci vzhledem i jízdou zcela novým kolem.

Specifikace Scott Genius 900 Tuned

• Rám: Karbonový rám 'HMX', 150mm
• Vidlice: Fox 36 FIT4 Factory, 150mm
• Tlumič: Fox DPS Nude, uchycení trunnion, uzamykání a nastavení zdvihu TwinLoc
• Řazení: SRAM X01 Eagle (1×12)
• Kola: DT Swiss M 1825
• Pláště: Schwalbe Nobby Nic TLE, ADDIX SpeedGrip, 29×2,6”
• Brzdy: SRAM Guide RSC
• Řídítka: Syncros Hixon SL iC, 760mm
• Představec: 40mm
• Sedlovka: Fox Transfer Factory 125mm
• Sedlo: Syncros XM1.5
• Váha: 12,68kg, velikost médium, bez pedálů

Rám

Scott dal sbohem starému jednočepovému systému a adoptoval čtyřprvkové odpružení Horst Link. Tak jako na modelu Spark v nižší zdvihové kategorii, tlumič nových metrických rozměrů je v rámu převrácený vzhůru nohama a uchycen nad zdobící se oblastí středu šlapání.

Scott tvrdí, že 150mm zadního odpružení nyní přináší větší oporu ve středu zdvihu i silnější progresi.

Zachován byl systém TwinLoc, dálkové ovládání, které dovoluje přepínat mezi třemi jízdními módy: descend (sjezd), traction control (kontrola trakce) a lockout (uzamčení). Specialita firmy Scott ovládá jedním tahem páčky na řídítkách vidlici i tlumič zároveň.

Otáčitelná podložka v úchytu tlumiče má za úkol kompenzovat změny geometrie při výměně 29" kol za menší a objemnější 27,5+. Maximální šířka je 2,6" při 29" průměru a 2,8" při průměru 27,5".

S továrními plášti Schwalbe Nobby Nic 29×2,6” vpředu i vzadu a nižším nastavení geometrie Genius (velikost “M”) nabízí jezdci dosah 440mm, hlavový úhel 64,8° a výšku středu šlapání 345mm.

Komponenty

V nejvyšší výbavě adekvátně vysoké ceně je samozřejmě Genius 900 Tuned obklopen komponenty, o kterých sní asi každý. Komponentům je málo co vytknout, kola, převody i odpružení jsou prvotřídní.

Kokpit funguje dobře, ale jeho unikátní vzhled nemusí být po chuti každému. Mou hlavní výtkou je osazení stejných plášťů se stejnou směsí vpředu i vzadu. Noby Nic jsou dobrou univerzální volbou pro trailové ježdění, ale v tvrdší směsi ADDIX SpeedGrip jsou podle mě vhodné pouze na zadní kolo.

Přední kolo by potřebovalo minimálně měkčí a přilnavější směs nebo pro odemčení plného potenciálu kola i agresivnější vzorek dezénu, jako například Schwalbe Magic Mary a tužší stěny zadního pláště.

Jízda

Na kolo se 150 mm odpružení je Genius 900 Tuned překvapivě lehký (12,68kg, velikost M). Jakmile otočíte klikami nízká váha vás u tak velkého kola opravdu zaskočí. Kolo doslova „sviští“ trailem a stoupání nahoru kopcem je hravé a neúnavné.

Pokud byste chtěli do vytrvalých stoupání ještě zvýšit efektivitu šlapání, páčkou TwinLoc můžete snížit zdvih a najednou zvýšit progresivitu i tlumení pomalých rychlostí. Pro šlapání po hladkých cestách je pak rezervováno uzamčení.

Zadní odpružení je velmi opěrné a nemarní svým zdvihem, čímž dobře doplňuje a vyvažuje bezvadnou vidlici Fox 36. Za obratnost, skákavost a ochotu protáčet se z jedné zatáčky do druhé může právě tato rovnováha mezi předkem a zadkem kola.

Odpružení je dostatečně jemné na malých nerovnostech, ale nelze říci, že je naladěno pro komfort. Popis pomocí slova „efektivní“ mi přijde přesnější.

Spojte takto sportovně nastavené pérování spolu s tuhým, výjimečně lehkým rámem a někdy se může zdát, že kolo má méně zdvihu než se udává na papíře.

Díky dobré geometrii a vyváženosti mu jen tak snadno nedojde dech, jsou to však výše zmíněné pláště, které začnou brzdit výkon švýcarského „Genia“.

Verdikt

V tomto konkrétním osazení, příšerně drahý, ale zábavný, všestranný s živou jízdou v terénu s jakýmkoli sklonem. Zaslouží si však lépe zvolené obutí, které by dokázalo odemknout ještě více schopností. Unikátní kokpit, není každému stejně ergonomický a není nastavitelný.