Na mimořádně výkonné SUV, které by mohlo písmeno N v názvu používat bez přívlastku „Line“, je třeba si údajně počkat ještě přibližně rok, ale už tato sportovní verze Tucsona dokáže potěšit ty, kteří si potrpí na sportovněji laděná auta, a to už na první pohled.

Výrazná červená barva s černými doplňky, nižší světlá výška, velké disky i agresivněji tvarovaný nárazník– to vše dělá z Tuscon N Line na první pohled velmi atraktivní auto, které poutá na cestě pozornost.

Pokud jde o jízdní vlastnosti, jeho nejsilnější vlastností je tužší a velmi dobře vyladěný podvozek, který dovoluje s přibližně 1,8- tunovým autem zacházet v zatáčkách zcela obratně. S benzinovým motorem 1,6 T- GDi, se kterým jsme ho testovali my, je však třeba výkon vyždímat ve vyšších otáčkách.

Automatická sedmirychlostní převodovka tam sice ručičku ochotně nechá vystoupat, ale podřazovat se jí nechce vždy úplně pohotově. Dynamika auta tak pochází spíše od ovládání než od motoru samotného.

Překvapivě vysoká je také spotřeba 130 kW agregátu, se kterým jsme se při dálničních rychlostech sotva dostali pod 10 litrů. Ve městě stoupá ještě o pár litrů výše. Osobně bychom proto volili spíše silnější ze dvou dieselových motorů, který nabízí podobný výkon, ale od nižších otáček, a lepší spotřebu.

Velmi dobré jízdní vlastnosti neutichá ani sjezdem ze zpevněné cesty. Příplatková čtyřkolka se chová až překvapivě neutrálně a namísto obvyklého hrnutí předku vám při dobré práci s plynem a brzdou dovolí na volném podkladu poslat auto mírně stranou. Na serióznější terén však preventivně zapomeňte– světlá výška je nízká a visící výfuk si koleduje o drahou opravu.

Pokud pro vás palivová ekonomie není podstatná, těšit se můžete na opravdu pěkně zvládnutý interiér, který různými detaily nenechá nikoho na pochybách, že právě nastoupil do N- kové verze crossoveru.

Právě design palubky je něco, co korejské značce už léta opravdu jde. Sedadla s výraznějším bočním vedením a červeným štepováním jsou pohodlná a černá stropnice jen podtrhuje sportovní nádech kabiny.

Pokud oželíte pohon všech čtyř kol, těšit se můžete na 513- litrovou základní kapacitu kufru. Čtyřkolka ho sice zkřeše na 469, ale stále jde o větší objem, než nabízí většina konkurentů na trhu. Vnitřní lemy kol do něj zasahují jen mírně a nakládací hrana zcela absentuje.

Po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60:40 naroste objem na přibližně 1 500 litrů a dovnitř se nám podařilo bez problémů dostat 29er v XL- ku s odmontovaným jedním kolem a oběma předními sedadly v komfortní pozici. Škoda jen, že sklápět se dají jen od zadních dveří. Za zcela příznivou cenu však není třeba čekat všechny usnadňovače života.

• Cena: od 26 740 €
• www.hyundai.sk