Dlouhodobý test: Santa Cruz 5010 C – méně zdvihu, více zábavy
Trailový model od Santa Cruzu 5010 jsem měl možnost testovat po celou uplynulou sezónu a nyní přišel čas hodnocení. Musím přiznat, že to, co o něm říká samotný výrobce: „Je to kolo, na kterém zažijete nejvíc zábavy,“ splňuje skutečně na sto procent.
Měl jsem na výběr– Bronson nebo 5010. Pro ty, kteří nevědí, Bronson je 150 mm enduro/trail bike, zatímco 5010 je 130 mm čistokrevný trailbike. Bylo to dlouhé dilema, mnoho přečtených recenzí a shlédnutých videí. Nakonec mi z toho však vzešel jako verdikt trailový 5010, protože u Bronsonu se všichni testující shodovali, že k tomu, abyste využili jeho potenciál a aby fungoval tak, jak má, musíte jezdit dost rychle.
Naopak, u 5010 se všichni shodovali, že na pořádnou zábavu na něm stačí i menší rychlost, přičemž 130 mm zdvihu zvládne velmi pohodlně mnohem více, než by od tohoto čísla mnozí očekávali. Testoval jsem model s karbonovým rámem ve variantě C a ve velikosti L, přičemž moje výška je 177 cm.
Zábavný rám, geometrie i kola
To, co nejvíc rozhoduje o tom, jaký máte zážitek z jízdy, je nepochybně geometrie. A v tomto případě je úmysl geometrie v případě 5010 naprosto jasný. Zábava. Toto slovo se v tomto testu bude opakovat ještě vícekrát.
Flip chip nabízí dvě možnosti geometrie– low a high. Jak z názvu vyplývá, low má více položený hlavový úhel a širší rozvor. Já jsem však převážně jezdil v pozici high. Proč, vysvětlím detailněji později. Zadní stavba má 425 mm s rozvorem 1 190 mm, dosahem 460 mm a skvěle položeným hlavovým úhlem 66,5°, přičemž sedlová trubka je v úhlu 75,2°. Tyto hodnoty spolu se systémem pérování VPP vzájemně fungují naprosto dokonale.
V rámci nových modelů změnil Santa Cruz umístění tlumiče do spodní části rámu, ale v případě 5010 ho nechal nahoře s jednoduchým zdůvodněním: „Nemáme to proč měnit, na 5010 to funguje skvěle,“ a opět se nemýlí.
- Návod: 6 tipů, jak zhubnout a zbavit se tuku na břiše jízdou na kole
- Návod: 6 tipů, jak najít svoji optimální jezdeckou váhu
Předchozí modely měly pouze jednu vzpěru na levé straně rámu, zatímco tento model má již dvě vzpěry, díky čemuž je rám tužší, odolnější a rovnoměrněji rozděluje sílu působící na rám při pružení. Spodní vahadlo je skryto v masivní spodní části předního trojúhelníku rámu nad středovým složením.
Santa Cruz také poskytuje doživotní výměnu ložisek čepů, neboť jsou si téměř jisti, že s nimi problémy prostě mít nebudete. Já jsem s čepy během testování skutečně neměl žádný problém a ani po dni v dešti či prachu nevydali ani jeden skřípavý zvuk.
Karbonovým rámem jsou velmi esteticky vnitřně vedené kabely, v přední části jsou na obou stranách rámu „syrové“ díry v rámu, do kterých vcházejí, kabely se na chvíli ukáží venku při přechodu do zadní stavby, kde končí v řazení a brzdě. Vodidla jsou zakomponována uvnitř rámu, takže z rámu netrčí žádné ošklivé plasty
Za celou dobu jsem během jízdy neslyšel ani jednou, že by kabely vydávaly v rámu jakékoli zvuky. Na rámu jsou dokonce úchyty na dvě láhve a jsou umístěny z obou stran ve spodní části spodní rámové trubky. Kolem držáku na láhev uvnitř rámu jdou kabely, ale ve skutečnosti vám při vyjímání ani vkládání láhve do držáku absolutně nezavazují.
5010 má zábavná i kola. Co to znamená? No prostě ne 29. To neznamená, že na 29- palcových kolech se nemůžete zabavit, ale 27,5- palcová kola k tomuto kole jednoduše patří. Opět si dovolím citovat Santu, která to vystihuje nejlépe: „27,5 palce je velikost kol určená k zábavě.“
Komponenty
Pružení 5010 má na starosti spolehlivé 130 mm duo od Foxu– vpředu vidlice Fox 34 Float Performance a vzadu tlumič Fox DPX2 Float Performance. Ve výbavě S je 12- rychlostní řazení SRAM GX Eagle, které funguje v zásadě bez problémů, i když asi vždy na jednom převodu vydávalo jakési řehtavé zvuky. Ale na to jsem si u SRAMu už zvykl, jelikož to dělají i řazení z těch nejvyšších řad tohoto výrobce.
Brzdy SRAM Guide R nejsou tak citlivé a tvrdé jako konkurenční od Shimana, ale postupně jsem si na ně zvykl. Velice mě těšila 150 mm teleskopická sedlovka RockShox Reverb Stealth, která byla dostatečně vysoko při šlapání do kopce a při sjezdu je tak nízko, že jsem ani nevěděl, že mám pod zadkem sedlo.
Původní pláště DHF a DHR od Maxxisu jsem vyměnil za kombo dvou DHF, na které jsem byl zvyklý, nicméně na originál osazené pláště se určitě můžete spolehnout. Potěšující je i šroubované středové složení, které se rozebírá a opravuje snáze než PressFit. Celková váha kola přesahuje pouze kousek přes 13 kg, takže se jedná o docela lehké kolo.
Jízda
Na 130 mm trailové kolo jsem přesedlal po dlouhé době strávené na 160 mm enduru. Na číslo 130 u tohoto kola velmi rychle zapomenete, protože pružení v rámci 5010 svou funkčností a citlivostí překonává větší zdvih mnoha kol. Jezdil jsem na stejných trailech, jak jsem byl zvyklý při zdvihu 160 mm, a na pohodlí jízdy jsem určitě neztratil.
Co jsem však nabyl, byla již vícekrát zmiňovaná zábava. Toto kolo jednoduše mění traily na lesní pumptracky. S krátkou zadní stavbou si umíte dokonale hrát, lehce ji položíte do zatáčky a „shralpy“ nebyly nikdy tak jednoduché jako s 5010. Obratnost tohoto kola je jeho největší dominantou a pod nohama dělá přesně to, co od něj chcete.
Šlapání do kopce je díky pružení VPP efektivní a tlumič se neponořuje do zdvihu, ani když je odemčený, ale když si chcete zamakat, nerovnosti bez problémů vyžehlí a díky nízké hmotnosti kola a dobré odezvě rámu se můžete závodit is kámoši v obtaženém oblečení. Další výhodou nízké hmotnosti je lehkost, se kterou se 5010 odráží iz těch nejmenších náznaků skoků, přičemž ve vzduchu si s kolem můžete pohodlně pohrát.
- Zdravá výživa: 6 mýtů o správném zdravém stravování (nejen) cyklistů
- 4 důvody, proč si cyklisté holí nohy
Flip Chip umožňuje dvě polohy geometrie, ale rozdíl v pocitu z jízdy je minimální, protože minimální jsou i změny v geometrii– hlavový úhel je položenější o 0,3°, rozvor je delší o 1 mm a výška středu klesne o 4 mm. A právě poslední zmiňovaný údaj byl pro mě zásadní.
Při Low geometrii byl střed tak nízko, že jsem při sjezdu při poněkud agresivnějším pedálování místy mnul pedály o zem a nízký střed bylo cítit i při šlapání do kopce, když jsem dokonce jednou o kámen oškřel konec kliky. Tehdy jsem vrátil Flip Chip do polohy High, kde jsem tyto problémy naštěstí neměl vůbec. Pokud byste tedy chtěli jezdit v položenější geometrii, bylo by vhodné vyměnit kliky za kratší.
Když jsem vzal 5010 na náročnější traily, které jsou stavěny spíše na kola s většími zdvihy, bylo cítit, že už jde trochu na hranici svých možností, ale jeho hranice jsou stále mnohem dál než hranice většiny 130 mm trailbiků.
Verdikt
Santa Cruz 5010 je nejzábavnější a nejobratnější kolo, na jakém jsem kdy seděl. Je to jakési malé enduro a zároveň by se dal nazvat punkovým cross country kolem. Pokud nepotřebujete závodit a rychlost při sjezdu pro vás není to nejdůležitější, spíše naopak, a na kole se chcete pobavit, 5010 vám zaručeně poskytne na trailech mnohem více zábavy, než byste od 130 mm kola čekali.
Tomuto kolu je prostě jedno, co s ním uděláte a kde s ním budete jezdit. Do kopce, z kopce či na ulici, všude se s ním pobavíte. Fakt, že právě 5010 je volbou Dannyho MacAskilla, mé závěry pouze potvrzuje.
Za veškerou tu zábavu, kterou 5010 poskytuje, si ovšem musíte připlatit. Cenovka je, stejně jako v rámci všech kol od Santa Cruz, na evropský trh dost vysoká a zaplatit za kolo více než 5- tisíc eur, to si určitě člověk raději dvakrát rozmyslí. Hlavně, když si v současnosti za tolik peněz dokážete u direct sale značek pořídit dvě schopná kola.
Specifikace
- Rám : Carbon C Vidlice : FOX 34 Float Performance 130 mm
- Tlumič : FOX DPX2 Float Performance
- Řazení : 12- rychlostní SRAM GX Eagle
- Kliky : SRAM Stylo 7k DUB 32T
- Kazeta : SRAM XG1275 Eagle 10- 50T
- Brzdy : SRAM Guide R Představec: Race Face Aeffect R 50 mm
- Řídítka : Race Face Rid
- Kola : Race Face AR Offset 27,5”
- Pláště : Maxxis Minion 27,5 x 2,3 DHF 3c EXO TR/Maxxis Minion DHR2 27,5 x 2,3 EXO TR
- Sedlovka : RockShox Reverb Stealth 31.6
- Sedlo : WTB Silverado Pro
- Hmotnost : 13,2 kg
Vaše komentáre