Jaké by měly být dokonalé brzdy? Podle nás by měli brzdit více než dostatečně silně. Tato síla by se měla dát co nejprecizněji dávkovat. Rovněž by měly brzdit i na dlouhém sjezdu a v neposlední řadě by měly být cenově dostupné.

Páčky jsou stejné jako na modelu Guide R– nenajdete zde tedy přepákování pomocí vačky jako na Guide RS na předchozí straně ani nastavitelný moment zakousnutí a dokonce ani ložiska v čepu páčky.

Samozřejmostí je však nastavení vzdálenosti páčky od rajdů i její snadná integrace s ostatními výrobky koncernu– řazením SRAM či dálkovým ovládáním odpružení a sedlovek Rock Shox.

Písmenko „E“ náleží opačnému konci brzdy. Zde místo třmenu Guide naleznete ten ze sjezdových brzd Code dávno vyřazených z nabídky. Vyznačuje se opravdu dlouhými plotýnkami, pro které je nastavení bez mnutí o něco náročnější.

Již od výroby v něm však naleznete sintrované plotýnky, které razantně koušou do kotouče bez ohledu na to, zda je venku 30 stupňů a prašno nebo nula a sychravě. Proto vám doporučujeme začínat na nich opatrně a dobře je zaběhnout. My jsme se už párkrát poučili, když nás biky, na kterých byly Guide RE osazeny, téměř přehodily přes rajdy hned v první zatáčce.

Veškerý ten výkon by však byl k ničemu, kdyby se nedal dávkovat. A právě to je nejsilnější stránka brzd SRAM. Netrvá dlouho naučit se pracovat s obrovskou brzdnou silou pod prsty. Výkon je vždy konzistentní i na těch nejdelších sjezdech a navzdory robustnímu vzezření třmenu není nejhorší ani hmotnost.

Ani na jednom z mnoha testovaných kusů jsme neměli žádný problém. Nakonec je zde už jen cena– pokud si odmyslíme výborný, ale zbytečně předražený kotouč, za takové výkonné a spolehlivě fungující brzdy to vůbec není mnoho.

Hmotnost 461 g

www.cyklozitny.cz