Podnadpis tohoto testu můžete chápat ve více rovinách. Sduro Fullseven se vám sice nemusí líbit, ale ve skutečnosti jde o dobrý bike, který tomu správnému jezdci opravdu sedne. A kdo je ten správný jezdec? Ani to nemusí být při pohledu na zdvih či geometrii hned jasné.

Rám

Hliníkový rám se zajímavě řešeným zavěšením motoru má zdvih 160 mm. Na vrchu spodní rámové trubky se nachází kolejnička modulárního systému, do které můžete uchytit například přídavnou baterii, která již tak vysokou kapacitu 625 Wh zvýší na celkových 1125 Wh.

Zadní stavba je dlouhá 455 mm, a to je i na e- bike docela hodně. Kdyby Haibike netrval na osazení masivního 38- zubového převodníku, mohla by být očividně kratší.

Komponenty

Kokpit na 780 mm širokých rajdech je kombinací hned čtyř různých výrobců– čtyřpístové brzdy jsou od Magury, 12- rychlostní řazení SX od SRAM- u, teleskopka Haibike a displej Bosch.

Výsledkem je množství objímek a je téměř nemožný úkol nastavit je tak, abyste ke všemu měli přístup bez přechytávání, mimochodem, velmi příjemných gripů.

Odpružení funguje velmi dobře a bez jakéhokoli pohupování i bez zapnuté platformy. Vidlice je krásně citlivá, přestože na náročnější traily by si žádala trochu zvýšit progresivitu vložením více objemových vložek. I pod plným zášlapem perfektně fungující řazení je zase jasným důkazem toho, že e- biky si opravdu zaslouží mít některé komponenty ušité na míru.

Jízda

Bike je osazen jako tank a také některá čísla geometrie, jako 66- stupňová hlava, naznačují jeho krvelačnost v náročném terénu. Při jízdě jsme se však stále neuměli zbavit pocitu, že bude vhodný spíše pro epické výjezdy, na kterých nabídne komfort a bezpečnost. To je, naštěstí, i to, k čemu ho sám Haibike v marketingových textech doporučuje.

Pokud jde o bombardovací nálet na rockgardeny, bez obav se stačí zapřít do rajdů a pustit brzdy. Dlouhá zadní stavba však ztěžuje jeho ovladatelnost na techničtějších trailech a vyšší hmotnost snižuje možnost preciznější práce s bikem.

Osazeno 2,8- palcové pláště svým objemem zacházejí až do teritoria fatbiků, ale skutečným kamenem úrazu je tvrdší směs gumy Speedgrip vpředu i vzadu. Výměnou za nějaké trochu užší, odolnější az měkčí směsi pryže však bike rozhodně trochu ožije a zároveň získá více stability.

Sduro není možná kromě potenciálního dojezdu radikálně v žádném směru. A to je většinou dobře. Zkušeného jezdce nebude výrazně limitovat a toho nezkušeného nezastihne nepřipraveného.

Tichý motor Bosch poslední generace přitom zabírá opravdu mocně, ale má podstatně plynulejší a přirozenější nástup než starší verze. Jeho přítomnost tak nejvíce prozrazuje velký a dobře čitelný, byť trochu levně působící displej.

Navzdory vysokému zdvihu tak za Sdurem Fullseven nehledejte elektrifikované enduro. Je to trailbike, který díky svým dlouhým nohám nabídne opravdu spoustu komfortu. Má obrovský dojezd a velmi dobrý motor. Limituje jej jen pár nešťastně zvolených komponentů. Ty se však, naštěstí, na rozdíl od rámu dají časem vyměnit.

Specifikace

• Rám hliníkový, 160 mm
• Vidlice RockShox Yari RC 160 mm
• Tlumič RockShox Deluxe Select Plus Pohon SRAM SX Eagle (1×12)
• Kola ráfku Rodi Tryp 35, náboje Haibike,
• Pláště Schwalbe Nobby Nic Evo SnakeSkin 27,5 x 2,8 Brzdy Magura MT5 (203/203 mm)
• Řídítka/představec Haibike TheBar 780 mm/Haibike TheStem 50 mm
• Sedlovka/sedlo Haibike teleskopická 160 mm/Haibike TheSaddle
• Hmotnost 25,2 kg (XL, bez pedálů)
• www.haibike.com