Dnes už prakticky nemáte na výběr– pokud chcete dostatečně výkonné světlo, které zároveň vydrží dlouho svítit, bude to určitě takové s LED diodami a zabudovanou dobíjecí baterií. Moderní světla jsou robustní, voděodolná, snadno se obsluhují a nabízí různé módy pro ty nejrůznější situace.

Do tohoto testu jsme se snažili vybrat páry předních a zadních světel od stejné značky, které vás vyjdou maximálně 150 eur. Dalším kritériem je, aby byly určeny výsostně nebo i pro pouliční použití. Všechna vybraná přední světla nabízí na výběr několik různých módů. Dokáží svítit stálo, blikat, blikat stroboskopicky, pulzovat či „dýchat“. Stejné platí i pro zadní světýlka. Všechna světla mají v těle zabudovanou lithiovou baterii nabíjecí přes USB port. Několik z nich může fungovat také jako powerbanka a část z energie tak lze použít k nabití vašeho telefonu či GPS.

Výkon cyklistických světel téměř každoročně narůstá. Nejsilněji z tohoto testu hází před sebe až 1 600 lumenů. To je zřejmě víc, než budete skutečně potřebovat v jakékoli situaci. Skutečnou výhodou silných světel je ovšem jejich výdrž na nižším výkonu. Většina z těchto světel je do jisté míry viditelná i zboku. S dobře zvolenou kombinací byste tak měli před řidiči aut svítit po celém obvodu.

Šest věcí, které zvážit:

1. Cree LED diody . Klasická žárovka je už dávno v propadlišti dějin. Prakticky všechna moderní přední světla svítí prostřednictvím Cree LED diody, která je jasnější, všestrannější, generuje méně tepla, je menší a vydrží déle.
2. COB LED diody . Většina zadních světel používá tzv. COB LED diody. COB znamená „chip on board“. Světlo tak sestává z více LED čipů zkombinovaných do jednoho modulu. Generují méně tepla a mohou být v různých barvách.
3. Výdrž baterie. Výdrž všech světel jsme testovali ve dvou nejsilnějších módech. V tom nejsilnějším často nemusí vydržet ani celou hodinu. Proto jsme je testovali iv tom nejslabším.
4. IP kód Rating . IP označuje vodě- a prachoodolnost. IP4 například chrání před šplouchající vodou, zatímco produkt s hodnocením IP7 dokáže vydržet ponořený pod hladinou minimálně 30 minut.
5. Powerbanky . Některé z těchto světel mají nejen porty, přes které lze nabíjet, ale také takové, do kterých můžete připojit nabíjecí kabel svého zařízení– telefonu nebo cyklopočítače. Ani nevíte, kdy se to může hodit.
6. Držáky. Všechna testovaná světla by se měla dát namontovat na standardní kulatá řídítka různých průměrů i většinu aerodynamických řídítek. Zadní světélka by se měla dát namontovat i na aero sedlovky.

Technické okénko.

Lumeny?

Svého času se výkon světel na bike zvykl udávat ve wattech. Dnes už je standardem uvádět lumeny. Jedná se o relevantnější údaj, který hovoří o množství viditelného světla, které před sebe světlo vrhá. Lumeny se dnes používají už ik označování výkonu LED žárovek do bytu– 40 W vydává 450 L, 60 W 800 L a tak dále. Pokud jezdíte jen po osvětlených cestách, bude vám stačit 200 lumenové světlo. Neosvětlené cesty vyžadují přibližně 400– 600 lumenů. V terénu bychom vám již doporučovali alespoň 600 a víc. Nač tedy jsou 900- , 1 000- či 1 500- lumenová světla? Jejich baterie je totiž stavěna k tomu, aby na plném výkonu vydržely alespoň hodinu. Čím výkonnější světlo tedy máte, tím déle vám vydrží svítit na nižším „dostatečném“ módu. Zadní světélka jsou pochopitelně mnohem méně výkonná. Zde bychom vám doporučili sáhnout minimálně po 20- lumenovém výkonu. Mnohá přední i zadní světla jsou navržena tak, aby byla viditelná i za bílého dne. Pokud je však budete používat po celý den, musí mít dobrou výdrž.

Verdikt:

Díky LED diodám dnes můžeme jezdit bezpečněji a déle. Jejich ceny přitom postupně klesají. Důkazem je nejlevnější pár v tomto testu od Halfords. Za necelých 80 eur dostanete 1 600 eur- lumenové světlo, které má řadu módů a dokonce se dá použít i jako powerbanka. Přibaleno naleznete také dálkové ovládání. Pochopitelně, že ocenění za nejlepší poměr ceny a výkonu jsme nemohli dát žádnému jinému.

Pár světel od Exposure je sice velmi kvalitně zkonstruován, ale v této cenové hladině koupíte i mnohem jasnější světla.

Dva nejlepší páry v tomto testu mají něco společného– obě přední světla mají dvě čočky a dostatek výkonu i pro jízdu mimo veřejné osvětlení. Kombo od Lezyně je výborné, ale titul vítěze testu získává Raveman. Přední svelto PR900 je hlavní hvězdou večeře. Kromě separátních kuželů na cestu a do terénu má také velmi dobrou výdrž, pevné držáky a lze jej použít i jako powerbanku.

Pokračovat na testy světel:

• Blackburn Dayblazer 800, Dayblazer 65
• Lezyne Lite Drive 1000XL, KTV Drive Pro 75
• Raveman PR900, TR20
• Exposure Switch MK4, TraceR Daybright
• Halfords 1600L, 50L