Diamond má externě nastavitelné tlumení pomalé i rychlé komprese a tlumení pomalého odskoku. Kromě nich zde naleznete také nastavitelnou negativní vinutou pružinu umístěnou pod vzduchovým pístem, kterou DVO volá OTT (Off The Top).

Hmotnostně vidlice rozhodně patří k těm těžším, ale nemůžeme říci, že bychom si toho při jízdě nějak všimli. Nohy tlusté 35 mm jsou dostatečně torzně tuhé, aby držely stopu a zvládly i vyosené dopady.

Co se chodu týče, citlivost na začátku zdvihu je na opravdu výborné úrovni, zvláště když si dáte tu námahu a správně nastavíte negativní pružinu OTT. Na druhé straně, je to další nastavovací kroužek navíc, který zvyšuje šance na to, že nastavení netrefíte správně.

Pokud se vám to povede, přední kolo nádherně kopíruje terén a vidlice chodí s absolutním minimem tření. Progresivita se dá nastavit zcela unikátně– objemem oleje ve vzduchové komoře namísto plastových vložek.

My jsme však tovární nastavení neměli potřebu měnit– vidlice nám chodila bez tvrdých dorazů, a přitom využívala celý zdvih. Dostatečná je i opora uprostřed zdvihu a vidlice se zbytečně nezanořuje ani při přetíženích v zatáčkách či prudkém brzdění.

Počáteční citlivost bohužel neznamená nutně komfort a když se setká s většími nerovnostmi a hranatými překážkami, nedokáže je absorbovat tak kontrolovaně jako ty nejlepší vidlice, a to ani s plně otevřeným tlumením komprese.

Výsledkem tak jsou unavenější ruce než u těch nejlepších. Náš 76- kilový testovací jezdec měl vidlici nafoukanou přesně podle tabulky od výrobce a tehdy chodila dobře. Tlumení odskoku však musel mít zcela otevřeno. Ještě lehčí jezdci tak zřejmě budou muset dát vidlici profesionálně vyladit, aby se vracela dostatečně rychle.

• Nastavení LSC, HSC, LSR, OTT (Off The Top– negativní vinutá pružina), tlak vzduchu, objem vzduchové komory
• Zdvih 150– 170 mm (27,5“), 140– 160 mm (29“)
• Ofset 37/44 mm (27,5“), 44/51 mm (29“)
• Hmotnost 2 255 g (29“, 150 mm)
•  www.levelsportkoncept.cz