MMR je španělská značka kol a Rakish je jejich závodní XC pevnák. Nejnovější model se vyrábí ve dvou verzích, a sice Rakish SL a Rakish. Odlišují se v konstrukci rámu a ve výbavě.

Rakish SL je nejvyšší model a je vyroben z vysokomodulovaného karbonu, přičemž hmotnost rámu je pouhých 955 gramů.

+ 11

Model Rakish, který jsme testovali, má karbonová vlákna středního modulu Toray T- 700, které jsou o něco těžší, ale mají vynikající poměr tuhosti k hmotnosti, díky čemuž je to ideální volba pro ty, kdo hledají spolehlivý a robustní produkt.

Takže laickým pohledem– pro všechny, kdo nemají ty nejvyšší závodní ambice, ale chtějí si užívat výhod tuhého karbonového rámu.

Rám

Testovali jsme kolo ve velikosti M, které je podle údajů od výrobce určeno pro jezdce s výškou v rozmezí od 168 do 180 cm.

MMR přetvářely geometrii rámu v roce 2021 a myslely na potřeby moderního XCO. Jedná se o výbušnější tratě s kratšími stoupáními a klesáními, ale s mnohem většími překážkami v porovnání s tím, jak tomu bylo v minulosti.

Na těchto okruzích potřebujete mít agilní kolo, které je rychlé ve stoupáních a rovněž iv klesáních, a navíc musí být dostatečně obratné.

Hlavový úhel je 69,5° ve všech velikostech a sedlový 74,2°. Tyto hodnoty posadí jezdce do centrální polohy a obecně podporují dobrý pocit z pedálování.

Hodnota reachu je na velikosti M 428 mm a délka řetězových vzpěr 425 mm. Všechny tyto údaje přispívají k tomu, že pozice na kole při šlapání je velmi pohodlná a kolo je díky kratší zadní stavbě velmi dobře ovladatelné a výborně reaguje na podněty jezdce.

Samozřejmostí jsou vnitřní vedení kabelů a integrovaný chránič řetězu. Rám disponuje také připraveným portem pro vedení kabeláže teleskopické sedlovky, která však na testovaném modelu chybí.

Komponenty

Výbava kola je slušná, i když se najde několik věcí, které by si zasloužily upgrade.

Kolo disponuje vzduchovou vidlicí RockShox Judy Silver Air se zdvihem 100 mm a dálkovým ovládáním uzamykání na řídítkách. Vidlice funguje spolehlivě a umíte si na ní nastavovat rychlost odskoku.

Na modelu Rakish najdeme přehazovačku a řazení SRAM GX, které je sice o něco obtížnější oproti top modelu, ale je velmi odolné a spolehlivé.

Co se týče brzd, jsou použity základní brzdy Shimano MT200 se 160 mm kotouči. Toto je komponenta, která by si při ceně kola zasloužila vylepšení.

Pohon má na starosti SRAM GX, společně s převodníkem a klikami X1. Designéři vhodně zvolili velikost kazety 10– 52 zubů a převodníku s 34 zuby. Nejsnazší převod využíváte pouze v těch nejtěžších a nejtechničtějších stoupáních, nebo v momentě, kdy vám nestačí síly.

Na kolech Mavic Crossmax CL jsou obuty pláště Hutchinson Kraken TLR o rozměru 29 × 2,30. Testované kolo mělo v kolech duše, ale optimálního výkonu byste dosáhli s bezdušovým systémem, protože pláště se chovají lépe při nízkých tlacích.

Kokpit kola je od značky Ritchey.

Jízda

V momentě, kdy na kolo nasednete, si uvědomíte, že vaše poloha na něm je velmi pohodlná. Jste přesně tam, kde chcete být a kolo výborně reaguje na vaše podněty.

Jízda do kopce je rychlá, ať už vsedě nebo ve stoje, k čemuž přispívají i vhodně zvolené pláště a tuhá kola.

Kolo je díky svému pohodlí vhodné i na dlouhé vyjížďky, případně na ty nejdelší maratónské tratě, kde je komfort s přibývajícími kilometry opravdu důležitý. Nesedíte na něm totiž příliš v předklonu, ale v příjemné pozici.

V lehkém terénu vás kolo vybízí jezdit rychle, šlapat do pedálů, a to bez únavy, která by se hromadila při nesprávné jezdecké pozici a se kterou byste na jiných kolech museli bojovat.

Ve sjezdech oceníte geometrii kola v techničtějších úsecích, která jsou v moderním XC na běžném pořádku.

Kratší zadní stavba umožňuje rychle měnit linii jízdy i v obtížném terénu.

Hlavový úhel 69,5° poskytuje přednímu kolu dostatek agility při vyhýbání se překážkám.

Všechny tyto charakteristiky v kombinaci s relativně nízkou hmotností oceníte při zvedání kola a při menších skocích nebo při nadlehčování kola před nerovnostmi.

www.tsbohemia.sk

Porovnání cen u různých prodejců naleznete na portálu zboží.cz :