Přidat motor na lehký nízkozdvihový trailbike možná nezní jako nejlepší nápad, ve skutečnosti je FOCUS VAM2 SL 9.0 opravdu dobrý- bike.

Rám

V zájmu zkreslení hmotnosti na minimum je VAM2 SL vyroben z karbonu a místo čepu na zadní stavbě zde propružují její vzpěry. Přepákovaný jednočepový systém má vzadu zdvih 125 mm, příznačný pro downcountry kategorii biků.

Německá značka zvolila pro tento nízkozdvihový model lehký motor FAZUA RIDE 60 napájený 430 Wh baterií, která se nedá z rámu vyjmout. I to pomáhá šetřit gramy. Motor má maximální točivý moment 60 Nm a maximální výkon 350 W. Ten však můžete krátkodobě na 12 vteřin zvýšit ještě o 100 W.

Naše testovací M- ko mělo průměrně dlouhý 450 mm reach ak němu dobře doladěnou 440 mm zadní stavbu. 602 mm stack vás posadí spíše do nízké, natažené pozice. Standardně má hlavový úhel 65,5°, ale otočením misek hlavového složení lze udělat o stupeň strmějším. Nijak radikální není ani 75,5° sedlový úhel, právěže patří spíše k těm položenějším. Střed je zavěšen o celých 35 mm pod oskami 29“ kol.

Oblasti rámu nejnáchylnější k poškození jsou obaleny do chráničů a malý blatníček na zadní stavbě chrání tuto oblast před stříkajícím blátem od zadního kola.

Komponenty

Vidlice Fox 34 Factory má zdvih 130 mm a ve svém nitru široce nastavitelnou patronu GRIP2. Vzadu ji doprovází tlumič Fox Float DPS rovněž z nejvyšší řady Factory.

O řazení se bezdrátově stará souprava SRAM X0 Eagle AXS a rozjetý bike zastaví luxusní brzdy Level Ultimate Stealth.

Kola jsou, jak by se na tuto cenovou kategorii patřilo, karbonová– Mavic Crossmax XL R 29 obutý do plášťů Schwalbe Nobby Nic a Wicked Will. Oba jsou v měkké a přilnavé směsi pryže ADDIX Soft s kordem SuperGround.

Kokpit z jednoho kusu je přímo od Focusu. Teleskopka Fox Transfer SL Factory ladí k odpružení a zlatým logům na rámu a na jejím konci je upevněno sedátko, neméně luxusní Prologo Proxim 2850 Nack.

Jízda

Při jízdě vsedě působí VAM2 SL prostorně, ale za řídítky se nemusíte zbytečně natahovat díky jejich vysokému zvednutí a množství podložek pod představcem. Navzdory nim není náročné dostatečně zatížit přední kolo, aby se na výšlapech nezvedalo.

I když je sedlový úhel na papíře položenější než na mnoha moderních endurach, při jízdě jsme to nevnímali jako negativum.

Bike se snadno proplétá mezi stromy a není nedotáčivý ani při plném výkonu motoru. Na e- bike je sice výjimečně lehký, ale stále má dostatek hmotnosti na to, aby ve srovnání s analogovým kolem působil v terénu klidněji.

I jezdecká pozice je trefená skvěle a nad bikem máte pocit naprosté kontroly. Největší dojem však na nás udělala jeho efektivita pedálování. Pomáhají zde samozřejmě i dobře se odvalující pláště i nízká hmotnost.

Nikdy jsme necítili potřebu sáhnout po páčce platformy na tlumiči. Zadní odpružení dobře reaguje na nerovnosti, ale zároveň poskytuje velmi solidní oporu. Bike ochotně stoupá do kopce a motor nijak neubírá přirozenému pocitu z jízdy. Technické výšlapy jsou na něm obzvlášť zábavné. Ovšem nejen ty.

Na bike s takto nízkým zdvihem sjíždí opravdu perfektně. Počátek zdvihu je krásně citlivý a žehlí i ty nejmenší nerovnosti. Hlouběji v něm odpružení pěkně tvrdne a poskytuje oporu pro práci s bikem. Dokud nepřijdou opravdu velké nárazy, máte pocit, jako byste sedlali bike s vyšším zdvihem. Ty samozřejmě nedokáže spolknout tak, jak by zvládlo enduro, přesto si dokáže s rozbitým trailem poradit až překvapivě dobře.

Hmotnost motoru a baterie je zde vlastně výhoda a bike sjíždí sebevědoměji, než by dokázal jeho ekvivalent bez nich.

Jediné limitující faktory jsou 130 mm vidlice a rychlé pláště, které toho v terénu nezvládají tak moc jako rám. To jen dokazuje, jak skvělý je.

Pokud tedy hledáte bike na méně náročné traily, VAM2 SL je vynikající. Je rychlý, skvěle maskuje svoji hmotnost a dodává moře sebevědomí pro posouvání svých limitů.

www.focus- bikes.com