Test: Roval Rapide C 38
Sync User Přidejte si Biker mezi oblíbené zdroje na Googlu
Naše hodnocení
PLUSY
- Dobré jazdné vlastnosti, kvalitné diely DT Swiss, stabilita v bočnom vetre
MÍNUSY
- V porovnaní s konkurenciou drahšie, pomalý záber voľnobežky
Kola Roval Rapide C 38 obsahují řadu kvalitních dílů od renomovaných specialistů DT Swiss a jsou nejlevnějším karbonovým silničním modelem v nabídce značky, kterou vlastní Specialized. V tomto testu sice patří k těm dražším, ale jsou kvalitní.
Ráfky mají moderní 21 mm vnitřní šířku optimalizovanou pro použití se širšími silničními plášti, ale zvládnou i lehký gravel. Vnější šířka ráfků činí pouhých 27,4 mm. Ani výška 38 mm nepatří mezi nejvýše v tomto segmentu.
Dražší modely v nabídce Rapide CL II a Rapide CLX II mají přitom různou tloušťku i výšku předního a zadního ráfku (širší a nižší vpředu a užší a vyšší vzadu) s cílem optimalizovat aerodynamiku a ovládání kola.
Je však třeba říci, že mnoho z těch nejlepších kol na trhu používá vpředu i vzadu stejné rozměry ráfků bez citelných nedostatků.
Díky patkovým ráfkům můžete tato kola používat s bezdušáky is clincher plášti. Roval je dodává již s nainstalovanou páskou i ventily.
Nahození našich testovacích bezdušáků bylo snadné. Stačilo je trochu přesvědčit montpáky a byli na ráfku. Usadili se rovněž bez problémů, jen s použitím standardní stojanové pumpy.
Stejně bez okolků si pláště sedly is TPU dušemi. Levnější model náboje má jen 18- zubovou západku. To má za následek až 20- stupňový úhel záběru, který je pomalejší než standardních 9– 12 stupňů na většině konkurenčních kol.
Jízdní vlastnosti jsou však dobré a kola jsou tužší než levná nízká hliníková kola, jejichž náhradou zřejmě budou. Přesto nepůsobí příliš tvrdě.
Výška 38 mm je nejnižší z celého testu, ale stále dostatečně vysoká na to, aby oproti levným hliníkáčům poskytla aerodynamickou výhodu. Plusem je také výjimečná stabilita v bočním větru.
Není však pochyb o tom, že 50 mm kola jsou aerodynamicky efektivnější ai pocitově jsme na rovinkách museli makat o trošku víc. Aerodynamice by však pomohlo, kdyby měly ráfky větší vnitřní šířku.
Naše 28 mm testovací ráfky po nafouknutí měřily 28,2 mm ao 0,8 mm přečnívaly přes ráfek. To je na moderních kolech poněkud škoda.
Při agresivních výšlapech působí volnoběžka opravdu trochu pomalu a často šlápnete do prázdna, jen aby rohatka konečně zapadla s hlasitým klepnutím.
Rozhodně nejde o fatální nedostatek, ale možná právě na tomto aspektu vám bude záležet více než někomu jinému.
Volnoběžka je kromě toho téměř úplně tichá a většinou ji přehluší ostatní hluk, který kolo vydává. Zda se vám to líbí, je opět spíše věcí osobních preferencí.
Celkově tak jde o kvalitní karbonová kola, na kterých však poněkud cítit, že platíte za prémiové značky. Na trhu totiž existují lehčí, širší a rychleji zabírající kola za lepší cenu, pouze bez punci známého loga.
