Během naší účasti na Raymon Tech Days 2025 jsme měli možnost „osedlat“ několik e- biků z produkce německé značky Ramyon, která je menší rodinnou firmou a zakládá si na kvalitě svých produktů.

Jak se nám líbil e- bike TrailRay 170 Ultra, který se nebojím zařadit do kategorie superenduro?

+ 4

Rám

Raymon TrailRay 170 Ultra je robustní e- bike, který cílí na jezdce, kteří hledají spolehlivý stroj do toho nejnáročnějšího terénu.

Rám z hliníkové slitiny je dimenzován na pořádné syrové zacházení, ale zároveň přidává dávku technické jistoty.

Vpředu pracuje 170 mm vidlice, vzadu 160 mm tlumič a celé odpružení dodává osvědčená značka RockShox. Takto nastavená kombinace nabízí dostatečný zdvih pro drsnější sjezdy, ale zároveň si zachovává citlivost a komfort i při celodenních výjezdech.

Díky 29- palcovým kolům má TrailRay předpoklady zvládnout i rozbitý terén s lehkostí a dobrou průchodností, což pocítíte zejména na náročných trailech, kde těžíte téměř z bezedného zdvihu.

Většina moderních e- biků má kombinovanou velikost kol mullet, což má přispět k ovladatelnosti, ale s tou jsme s TrailRayem problém neměli.

V testované velikosti M nabízí rám vyváženou geometrii– reach 460 mm a stack 625 mm poskytují ideální posed pro jezdce kolem 168– 180 cm.

Dlouhý rozvor kol 1 258 mm a zadní stavba se 460 mm v kombinaci se 64- stupňovým hlavovým úhlem dodávají e- biku výbornou stabilitu ve vyšších rychlostech a jistotu při průjezdu strmějších úseků.

Mírně konzervativní úhel sedlové trubky (72°) však vytváří nataženější posed při výšlapech, což může některým jezdcům vyhovovat méně– ale zde vstupuje do hry silný pohon.

Raymon vybavil tento model kompaktním, ale výkonným motorem Yamaha PW- X3 s točivým momentem 85 Nm, který patří k těm výkonnějším ve své třídě.

V kopcích tak jezdec necítí nedostatek síly a výkon přichází plynule i při nižších kadencích. Energii dodává baterie s kapacitou 800 Wh, která poskytne výborný dojezd i v kopcovitém terénu.

V kombinaci s odolnou konstrukcí rámu, vnitřním vedením kabelů a decentním zpracováním se jedná o dobře vyvážený celek připravený k serióznímu trailovému nasazení.

Komponenty

Raymon TrailRay 170 Ultra je vybaven špičkovými komponenty, které podtrhují jeho zaměření na náročné traily.

O odpružení se stará robustní vidlice RockShox ZEB Ultimate se zdvihem 170 mm a tlumič RockShox Vivid Select+ o rozměru 230 × 65 mm. Odpružení ve spolupráci s platformou tlumení poskytují výborné vlastnosti v rozbitém terénu.

Pohon zajišťuje spolehlivý systém Shimano Deore XT s 12- rychlostní kazetou 10– 51 zubů a řazením SL- M8100 Rapidfire Plus.

Kliky Raymon Ultra mají 36- zubový převodník s Narrow Wide profilem.

Brzdný výkon dodávají 4- pístové hydraulické brzdy Shimano Deore XT s kotouči 203 mm vpředu i vzadu.

Kola jsou DT Swiss H 1900 Spline, připravená k bezdušovému použití, obutá do agresivních plášťů Schwalbe Tacky Chan 29×2,4" s různými směsmi vpředu a vzadu.

Výbavu doplňuje teleskopická sedlovka a moderní kokpit Raymon. Celková hmotnost e- biku je 25,2 kg.

Jízda

Na pořádný test tohoto e- biku nám posloužily notoricky známé traily v blízkosti polského města Bielsko- Biala, kde najdete vše možné od jednodušších trailů se spoustou plynulosti až po těžké rozbité sekce, na kterých se jezdil světový pohár v disciplíně enduro.

A přesně tak jsme tento stroj také otestovali. Po krátkém výjezdu v plynulém kopci se terén stal strmějším a tady jsme naplno okusili motor Yamaha.

Ten se oproti konkurenci liší okamžitým dodáváním výkonu. Jakmile položíte nohu na pedály, e- bike je připraven poskytovat vám výkon.

Neexistuje žádné zpoždění mezi vaším vstupem a reakcí e- biku. To může zejména pro méně zkušené jezdce způsobovat komplikace. Určitě to chce zvyknout si do jisté míry na tento styl a přistupovat zvláště k rozjezdům opatrně.

Jinak se však jedná o silný motor, který vás dostane na jakýkoli kopec, avšak jeho účinku by prospěla i mírně vyváženější geometrie, a tedy zejména ostřejší sedlový úhel, který by vás dostal více nad střed.- biku a snadněji byste tak zvládli i opravdu strmá stoupání.

Baterie s kapacitou 800 Wh poskytla dostatečnou výdrž a během 25 ujetých kilometrů jsme nastoupali rovných 1 000 výškových metrů a v cíli nám zbylo přibližně 25 % kapacity baterie.

Jízdní režimy jsem volil pocitově, do strmých kopců jsem volil nejvyšší pomoc v mírnějších stoupáních jsem šel ve středním režimu a po rovinách jsem volil nejúspornější ekořežim.

Ve sjezdech cítíte opravdový komfort, a to díky téměř bezednému odpružení.

Skvělá vidlice výborně spolupracuje s tlumičem a těžíte z toho zejména v rozbitých sekcích.

Jízda po brutálních svěťákových trailech byla velká radost. Absolutně jsem neřešil nějaké kořeny a nebál jsem se to přes ně pouštět vysokou rychlostí.

V některých sekcích jsem měl pocit jako na malém zjížďáku a bylo cítit, že e- bike byl konstruován s tímto záměrem. O něco horší to bylo na plynulejších trailech, kde jsem mírně ztrácel, což bylo způsobeno vyšší hmotností e- biku, ale také jeho vysokými zdvihy.

Pokud bych si však pohrál s odpružením, věřím, že i tady by mě TrailRay překvapil. Také do vzduchu šel ochotně, i když při manipulaci s ním bylo cítit o něco vyšší hmotnost.

Komponenty jsou na tomto modelu voleny s ohledem na spolehlivost a vysoký výkon. Osvědčená souprava Shimano XT řadí bez problémů a přesně.

Také brzdy poskytují dostatek výkonu i při vyšší hmotnosti.- biku, což je opravdu důležité. U tohoto typu e- biku se na brzdy opravdu potřebujete spolehnout a já jsem takový pocit nabyl.

Rovněž odpružení– skvělá vidlice a tlumič vám toho odpustí opravdu hodně a pláště se zakousnou do jakéhokoli terénu.

Celkově jde o sjezdově orientovaný e- bike, který díky vysokým zdvihům a dobrým komponentům zvládne téměř cokoli.

Prečítajte si tiež

Cube Attain C:62 SLT: Nejlepší vytrvalostní silniční kolo na trhu v roce 2025?